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2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 03.01.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum

Unser Testwagen war der 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum.

Sein 3649.0 Liter 3,6L V6 Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Zylinderabschaltungs-Technologie Motor verfügt über 314 PS (231 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 368 Nm, welches bei 5000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum innerhalb von 7,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Wandler-Automatik-Getriebe (8-Gang-Automatik AWF8F45 mit Schaltwippen, elektronisch geregelt, Schongang, Wandlerautomatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum ist 1,90 m breit, 1,68 m hoch und 4.82 m lang, bei einem Radstand von 2,86 m. Zum Wenden benötigt man 11,9 m. Das Leergewicht des 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum ist mit 1954 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2550 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 596 kg.

Cadillac gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum mit 10,0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 82 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 820 Kilometern denkbar. Laut Cadillac beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 229 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Cadillac XT5 3.6 L V6 Platinum 59.400 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 68.800 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 70.550 Euro.
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2018 Volvo V60 D4 Inscription – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Volvo V60 D4 Inscription auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Volvo V60 D4 Inscription vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 20.12.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Volvo V60 D4 Inscription

Unser Testwagen war der 2018 Volvo V60 D4 Inscription.

Sein 2.0 Liter Reihenvierzylinder, Bi-Turbolader mit Wastegate Motor verfügt über 190 PS (140 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Volvo V60 D4 Inscription innerhalb von 7,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (geartronic 8 Gang-Automatikgetrieb).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Volvo V60 D4 Inscription ist 1,85 m breit, 1,43 m hoch und 4.76 m lang, bei einem Radstand von 2,87 m. Zum Wenden benötigt man 11,3 m. Das Leergewicht des 2018 Volvo V60 D4 Inscription ist mit 1844 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2260 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 416 kg.

Volvo gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Volvo V60 D4 Inscription mit 4,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.170 Kilometern denkbar. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 125 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Volvo V60 D4 Inscription 37.500 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 49.750 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 72.530 Euro.
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2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 19.12.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line

Unser Testwagen war der 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line.

Sein 2.2 Liter SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Motor verfügt über 184 PS (135 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 445 Nm, welches bei 2000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line innerhalb von 8,6 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (SKYACTIV-MT Sechsgang-Schaltgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line ist 1,84 m breit, 1,48 m hoch und 4.80 m lang, bei einem Radstand von 2,75 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line ist mit 1641 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2217 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 651 kg.

Mazda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line mit 4,8 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.290 Kilometern denkbar. Laut Mazda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 126 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mazda 6 Kombi SKYACTIV-D 184 i-ELOOP Sports-Line 27.590 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 43.740 Euro.
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2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 15.12.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic

Unser Testwagen war der 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic .

Sein 2.0 Liter 4-Zylinder Leichtmetall Boxermotor, 16V Motor verfügt über 150 PS (110 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 198 Nm, welches bei 4.200 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic innerhalb von 11,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (Lineartonic, stufenlose Automatik oder bis zu 8 Stufen).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic ist 1,80 m breit, 1,74 m hoch und 4.61 m lang, bei einem Radstand von 2,64 m. Zum Wenden benötigt man 11,4 m. Das Leergewicht des 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic ist mit 1570 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2015 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 445 kg.

Subaru gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic mit 7,0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 850 Kilometern denkbar. Laut Subaru beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 162 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic 25.900 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.900 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 40.545 Euro.
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2019 Skoda Kodiaq RS – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Skoda Kodiaq RS auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Skoda Kodiaq RS vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Jerez, Spanien testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 11.12.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Skoda Kodiaq RS

Unser Testwagen war der 2019 Skoda Kodiaq RS.

Sein 2.0 Liter R4-Turbodieselmotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Abgasturbolader mit variabler Ladergeometrie, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut Motor verfügt über 240 PS (176 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Skoda Kodiaq RS innerhalb von 7,0 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (DQ 500 – DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Skoda Kodiaq RS ist 1,88 m breit, 1,66 m hoch und 4.70 m lang, bei einem Radstand von 2,79 m. Zum Wenden benötigt man 11,6 m. Das Leergewicht des 2019 Skoda Kodiaq RS ist mit 1913 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2529 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 691 kg.

Skoda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Skoda Kodiaq RS mit 6,4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 930 Kilometern denkbar. Laut Skoda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 167 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Skoda Kodiaq RS 28.200 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 49.990 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 58.355 Euro.
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2019 BMW 330i Limousine (G20) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 BMW 330i Limousine (G20) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 BMW 330i Limousine (G20) vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Portimao, Portugal testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 08.12.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 BMW 330i Limousine (G20)

Unser Testwagen war der 2019 BMW 330i Limousine (G20).

Sein 2.0 Liter BMW TwinPower Turbo Motor verfügt über 258 PS (190 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.550 und 4.400 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 BMW 330i Limousine (G20) innerhalb von 5,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Sport Steptronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 BMW 330i Limousine (G20) ist 1,83 m breit, 1,44 m hoch und 4.71 m lang, bei einem Radstand von 2,85 m. Zum Wenden benötigt man 11,4 m. Das Leergewicht des 2019 BMW 330i Limousine (G20) ist mit 1545 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2060 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 580 kg.

BMW gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 BMW 330i Limousine (G20) mit 6,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 59 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 960 Kilometern denkbar. Laut BMW beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 139 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 BMW 330i Limousine (G20) 40.450 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 44.950 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 70.080 Euro.
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2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 05.12.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE

Unser Testwagen war der 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE.

Sein 1.0 Liter 1.0 L EcoBoost Motor verfügt über 125 PS (92 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 170 Nm, welches zwischen 1400 und 4500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE innerhalb von 10,0 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE ist 1,82 m breit, 1,47 m hoch und 4.38 m lang, bei einem Radstand von 2,70 m. Zum Wenden benötigt man 10,7 m. Das Leergewicht des 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE ist mit 1322 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1855 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 533 kg.

Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE mit 5,0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 52 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.040 Kilometern denkbar. Laut Ford beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 114 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE 18.700 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 25.200 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 32.595 Euro.
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